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至于李盛晃悠什么,当然不是因为发现了什么要紧之事特殊情况,而是李盛最近……
终于搞定了蒸汽机的组装!
虽说不是全部,不过好歹也是一个阶段。
蒸汽列车用的那种的确是还没完成,不过现在已经完成了飞艇的用的——
这说来有些怪,按理说飞行单位的技术含量更高,应该更难搞才对。
但这个技术含量更高,对于本身是理工专业出来的李盛,并不算多高,或者说白了,基本等于没有。
反之,列车火车头用的大型蒸汽机,看起来好像比飞艇用的机器要傻大黑粗,但傻大黑粗实际上并不等同于谜之刻板印象中的低技术含量,反而……
这种大型的工业品,比起通常所说的“小而精”更需要技术含量,因为系统的物质总量就要大的多,其中蕴含的负熵即技术含量,也要受到更多的误差挑战。
比如大型的大坝,看上去好像就比小型堤坝多出了一些土方,实际上根本不是那样,后世的大型大坝,哪一座都少不了大量的传感器随时监控其状态,二十四小时乘七的有人值班盯着。
蒸汽机也是一样,看起来不过是大一些的模型蒸汽机,但放大了之后还要保持足够的能量效率,就不是那么简单的了。
在李盛实际操作一通下来,直觉上这玩意的复杂程度就比小型蒸汽机复杂了数倍乃至十倍以上。
船用的蒸汽机还好说,毕竟你可以只将这玩意作为辅助动力,先挂船帆开着,用订单养一批工业加工人才出来,现在的工厂虽说有了流水线的雏形效率很高,但本质还是手工业。
但是列车用的车头这就完全不同,这玩意能量效率不达标,马力不足,难道你还能用牛马先拉着火车不成……
这肯定不行,所以只能努力坚持整出真正可用的车头来。
不过李盛也慢慢意识到这显然是个相当漫长的历程,于是也便顺手先把飞空艇整出来。
现在发动机已经完成,下一步……
当然就是油料供给装置了。
石油……说起来,好像是一个十分现代的概念,但实际上在古代的古人们早已知道了这种东西的存在,甚至先贤们还给出过推测这玩意必将“大行于世”的论断。
这个时期,虽然没有什么石油工业,肯定没有现成的商品汽油可用。
不过相应的,正因为没有开发,寻找起来反而不难。
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